歡迎光臨頂點(diǎn)光電子商城!專業(yè)的光電器件與集成電路采購(gòu)平臺(tái)！
頂點(diǎn)光電子商城2022年4月8日消息：近日，蘇州國(guó)芯科技股份有限公司發(fā)布公告：公司研發(fā)的新一代汽車電子MCU產(chǎn)品“CCFC2012BC”內(nèi)部測(cè)試中獲得成功，蘇州國(guó)芯科技股份有限公司致力于服務(wù)安全自主可控的國(guó)家戰(zhàn)略，聚焦于國(guó)產(chǎn)自主可控嵌入式CPU技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的芯片設(shè)計(jì)公司。
公司具備較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力與研發(fā)創(chuàng)新能力，已獲得9家客戶實(shí)際訂單超過110萬顆。該款新產(chǎn)品的研發(fā)成功進(jìn)一步豐富了公司的汽車電子車身及網(wǎng)關(guān)MCU產(chǎn)品系列，
對(duì)公司未來汽車電子業(yè)務(wù)的市場(chǎng)拓展和業(yè)績(jī)成長(zhǎng)性預(yù)計(jì)都將產(chǎn)生積極的影響。
未來汽車電子主要以新四化的發(fā)展路徑進(jìn)行，汽車智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的潮流和趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
公司CCFC2012BC芯片產(chǎn)品是基于國(guó)產(chǎn)PowerPC架構(gòu)C*Core CPU內(nèi)核研發(fā)的新一代汽車電子中高端車身及網(wǎng)關(guān)控制芯片，該芯片對(duì)標(biāo)NXP（恩智浦）的MPC5604BC、MPC5607B系列以及ST（意法半導(dǎo)體）的SPC560B50、SPC560B64系列，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并形成對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的替代。
意法半導(dǎo)體是MCU及功率半導(dǎo)體芯片大廠，意法半導(dǎo)體是全球第五大半導(dǎo)體廠商，意法半導(dǎo)體是世界第一大專用模擬芯片和電源轉(zhuǎn)換芯片制造商，世界第一大工業(yè)半導(dǎo)體和機(jī)頂盒芯片供應(yīng)商，而且在分立器件、手機(jī)相機(jī)模塊和車用集成電路領(lǐng)域居世界前列。
國(guó)芯科技汽車電子MCU路線圖
2021年下半年產(chǎn)業(yè)缺芯主要受東南亞疫情加劇的影響，因東南亞地區(qū)占全球27%的半導(dǎo)體封測(cè)產(chǎn)業(yè)份額，這直接導(dǎo)致了博世的ESP/IPB/VCU等產(chǎn)品供貨困難。2021年以來在全球“缺芯”的大背景下，汽車電子MCU成為重災(zāi)區(qū)。包括大眾、本田、沃爾沃、福特在內(nèi)的諸多國(guó)際車企，都忍受著半導(dǎo)體芯片短缺所帶來的停產(chǎn)沖擊，國(guó)內(nèi)車廠更是苦不堪言，不少車企被迫停產(chǎn)，各大車企減少了芯片訂單量，而“缺芯”的影響還在不斷擴(kuò)大，“缺芯”是我國(guó)汽車電子的心頭之痛。
智能汽車制造業(yè)會(huì)受到一定的沖擊，畢竟大部分智能汽車都會(huì)應(yīng)用到特別合適的車載芯片，可全球芯片的產(chǎn)能無法達(dá)到全球生產(chǎn)廠商的需求量。
截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為115.84萬輛。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量有所增加，全球市場(chǎng)有如此嚴(yán)重的減產(chǎn)正是意料之中。除了持續(xù)爆發(fā)的疫情影響，近期國(guó)外局勢(shì)并不明朗。
中國(guó)市場(chǎng)減產(chǎn)量達(dá)到7.09萬輛，占全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量的6.1%。國(guó)芯科技此次成功開發(fā)的新一代汽車電子MCU產(chǎn)品是在已有CCFC2002BC芯片基礎(chǔ)上根據(jù)客戶需求對(duì)功能的進(jìn)一步增強(qiáng)和完善，該款新產(chǎn)品封裝形式包括LQFP176/144/100/64等。
可以根據(jù)需求形成不同資源的再配置，從而增加了產(chǎn)品的應(yīng)用覆蓋面可以廣泛應(yīng)用于車身控制和網(wǎng)關(guān)以及新能源車的整車控制，有望為解決我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”問題作出貢獻(xiàn)。近期，吉利、豐田、大眾等多家車企因缺少芯片導(dǎo)致產(chǎn)能降低。
公開資料顯示，國(guó)芯科技已布局汽車電子十余年，在這由傳統(tǒng)國(guó)際大廠壟斷的市場(chǎng)中已嶄露頭角。國(guó)芯科技在關(guān)鍵領(lǐng)域，打破國(guó)際壟斷，實(shí)現(xiàn)了自主可控和國(guó)產(chǎn)替代，公司立足于POWER PC架構(gòu)指令系統(tǒng)在汽車電子芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了系統(tǒng)化汽車電子芯片產(chǎn)品。
2009年，國(guó)芯科技啟動(dòng)面向汽車電子和工業(yè)控制芯片的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，并推出應(yīng)用于汽車電子和工業(yè)控制領(lǐng)域的嵌入式CPU內(nèi)核C2002系列及相應(yīng)的SoC芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)。
2015年，國(guó)芯科技啟動(dòng)面向發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用領(lǐng)域的芯片CCFC2003PT的研發(fā)。2017年，公司啟動(dòng)第二代發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片CCFC2006PT的研制。國(guó)芯科技并與國(guó)內(nèi)頭部汽車整車廠和頭部Tier1汽車部件供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了綁定和聯(lián)合開發(fā)。
鄂公網(wǎng)安備 42011502001385號(hào) 鄂ICP備2021012849號(hào) 
